Éducation à la Défense et à la Sécurité nationale

Les traits caractéristiques de l'Homo occidentalis

Nghia NGUYEN — 2026-10-30T09:51:20Z

Paraissant cet automne, l'ouvrage de Jérôme FOURQUET et Ruben RABINOVITCH (1) ne pouvait mieux tomber alors qu'un mouvement social d'une violence inédite a embrasé les villes françaises les 17 et 18 octobre suite à une agitation lycéenne qui, elle, s'était enkystée depuis la fin du mois de septembre.

Ce livre n'est cependant pas une coïncidence, encore moins un phénomène de surf d'actualité sur fond de pauvreté de revendications lycéennes ou d'incohérences des revendications sociales. Commis par l'un des plus fins connaisseurs de la société française contemporaine (Jérôme FOURQUET), il en élargit - avec l'aide du psychanaliste Ruben RABINOVITCH - la réflexion habituellement statistique aux profondeurs sociétales. Homo occidentalis est la conclusion d'une radioscopie statistique effectuée depuis des décennies, qui nous montre les ruptures anthropologiques au sein de la société française mais que l'on retrouve également dans l'ensemble des sociétés occidentales.

Qu'il soit appelé « peuple roi » par les auteurs ou « société des individus » par un autre observateur également averti (Pierre BROCHAND), la réalité analysée est la même à savoir l'émergence d'une société d'individus fondamentalement narcissiques, incapables de gérer la moindre frustration et rejetant toute verticalité. Ce modèle psychologique est ainsi projeté dans les comportements politiques et sociaux où il vient expliquer de la manière la plus pertinente les impatiences, les radicalités et les violences jusque dans l'actualité la plus immédiate.

L'analyse n'est fondamentalement pas nouvelle, et les critiques portées à l'encontre de l'hédonisme remontaient déjà à l'introduction du modèle de société de consommation et de l'American way of life. FOURQUET et RABINOVITCH, à l'aune des sciences sociales, apportent cependant de nouveaux éclairages plus spécifiques à la société française du temps présent. Par exemple, la mise en perspective de l'explosion de la consommation de drogues, conséquence du passage d'une société verrouillée et névrosée à une société libérée mais dépressive est particulièrement intéressante. La fuite en avant dans ce que l'on appellerait la post-vérité ainsi que notre représentation politique souvent décrite à partir du vide, du manque de courage et de la décorrélation des élites par rapport au pays réel en sont aussi d'autres épiphénomènes bien réels.

Sans juger les mutations à l'oeuvre, les auteurs en décrivent l'horizon des conséquences politiques et sociales. Ces dernières demeurent sombres et dangereuses pour l'équilibre de sociétés qui, jusqu'à présent, parvenaient à se construire autour d'une verticalité et d'une transcendance qu'elle fut appelée « destin collectif », « unité nationale » ou tout simplement « Histoire ». C'est ici que la réflexion du sondeur et du psychanaliste prend une dimension singulière surtout si elle est croisée avec d'autres travaux portant sur les thèmes de l'immigration, de l'échec de l'intégration/assimilation, de l'intersectionnalité et de la convergence des luttes recherchée par LFI.

Non seulement l'analyse est à étendre au-delà de la France – notamment à nos voisins européens tels que l'Espagne, la Belgique, le Royaume-Uni et bien d'autres – mais elle pose aussi et surtout la question fondamentale de la capacité de nos sociétés à faire vivre un Esprit de défense alors que l'anomie, l'atomisation, l'individu roi sont désormais la règle. Ce n'est ni plus ni moins que le spectre d'une guerre civile entre communautés diverses, déjà annoncée depuis des années par les observateurs les plus alertes, qui désormais s'impose à ciel ouvert avec la violence des 17/18 octobre derniers. Voire un affrontement d'individus entre eux sans aucune représentation sociale particulière ni revendications autres que celles motivées par la somme de leurs égoïsmes. Ainsi est-ce le sens à donner aux lycées incendiés et aux commerces pillés ces dernières semaines.

Homo occidentalis est un livre à lire dès à présent.

Cf. FOURQUET (Jérôme) et RABINOVITCH (Ruben), Homo occidentalis. Que sommes-nous devenus ? Seuil, 2026, 448 p. Écouter infra Jérome FOURQUET, « Les traits caractéristiques de l'Homo occidentalis : la dépression, le narcissisme, la frustration », La Matinale de Radio classique du lundi 26 octobre 2026.

Lexique des sigles et acronymes militaires

Nghia NGUYEN — 2026-10-08T17:01:27Z

A - Attack (suivi d'un chiffre, US Air Force)
A2/AD – Anti-Access/Area Denial
AAG - Advanced Arresting Gear (US Navy)
AASF – Armements Air-Surface Futurs (US Air Force)
AASM – Armement Air-Sol Modulaire
ABM - Anti-Ballistic Missiles
ACCP – Anti-Char Courte Portée
ACE – Agile Combat Employment (US Air Force/OTAN)
ADM - Armes de Destruction Massive
AEM - Action de l'État en Mer
AFB – Air Force Base (US Air Force)
AFCD-TI – Advanced Fire Control Device Thermal Imager
AFRICOM - Africa Command (États-Unis)
AGM - Air-Ground Missile
AID – Agence de l'Innovation de Défense
AIM - Air-Intercept Missile
ALAT – Aviation Légère de l'Armée de Terre
ALFAN - Amiral commandant la Force d'Action Navale
ALINDIEN - Amiral commandant la zone maritime de l'océan Indien
ALT-SHIST – Alternate Seismic Hardrock in Situ Test
AMAP - Advanced Modular Armor Protection
AMRAAM - Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (US Air Force)
AN - Arme Nucléaire
AN/FPS - Army-Navy/Fixed radar (P) Search (États-Unis)
AN/SPY - Army-Navy/Surface ship radar (P), surveillance and control (Y) (États-Unis)
AN/TPY – Army-Navy/Transportable radar (P) surveillance (Y) (États-Unis)
APS – Active Protection System
ARH - Active Radar Homing
ARPANET – Advanced Research Projects Agency Network
ARRC - Allied Rapid Reaction Corps
ASAT – Anti Satellite
ASEV – Aegis System Equipped Vessel
ASMP-A – Air-Sol Moyenne Portée Amélioré
ASN4G – Air-Sol Nucléaire de 4^e génération
AST – Anti-Structure Tandem
AT4-CS – Acronyme phonétique de « eighty four » (84 mm) Confined Space
ATACMS - Army Tactical Missile System (US Army)
ATGM - Anti-Tank Ground Missile
ATM – Advanced Tactical Missile
ATS - Amphibious Transport Ship (Royal Navy)
AUKUS – Australia/United Kingdom/United States
AUTOWARCOM – Autonomous War Command
AUV - Autonomous Underwater Vehicle
AWACS – Airborne Warning and Control System
AWE - Advanced Weapons Elevator (US Navy)
AWoTF - Air Wing Of The Futur (US Navy)

B - Bomber (suivi d'un chiffre, US Air Force)
BA – Base Aérienne
BALTOPS - Baltic Operations (OTAN)
BAN – Base Aéronavale
BAT - Brevet d'Aptitude Technique
BBPD-NG – Bâtiment Base de Plongeurs Démineurs de Nouvelle Génération
BCA – Bataillon de Chasseurs Alpins
BCP – Bataillon de Chasseurs à Pied
BCT – Brigade Team Combat
BdD – Base de Défense
BEGM – Bâtiment d'Expérimentation de Guerre des Mines
BG – Battle Group
BGDM - Bâtiment de Guerre Des Mines
BGEN – Brigade du Génie
BITD - Base Industrielle et Technologique de Défense
BLU - Bomb Live Unit (US Air Force)
BOI - Bureau Opérations et Instruction
BP – Brigade Parachutiste
BMD - Ballistic Missile Defense
BMPM – Bataillon des Marins-Pompiers de Marseille
BND - Bundesnachrichtendienst (Allemagne)
BRF – Bâtiment Ravitailleur des Forces
BSPP – Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris
BUD/S - Basic Underwater Demolition/SEAL (US Navy)

C - Cargo (suivi d'un chiffre, US Air Force)

C2 – Command and Control
C2BMC - Command Control Battle Management Communications
C3ISTAR - Command, Control, Communications, Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance
C4ISR – Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance, Reconnaissance
CAESAR – Camion Équipé d'un Système d'Artillerie
CAMM – Common Anti-Air Modular Missile
CAPTAS – Combined Active and Passive Towed Array Sonar
CAS - Close Air Support
CATOBAR - Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery
CBARS - Carrier-Based Aerial-Refueling System (US Navy)
CCA – Collaborative Combat Aircraft
CCF – Commandement du Combat Futur
CCV - Common Combat Vessel
CDAOA - Commandement de la Défense Aérienne et des Opérations Aériennes
CDC – Continental Defense Corvette
CDE - Commandement De l'Espace
CEAM - Centre d'Expertise Aérienne Militaire
CECC - Centre Expert du Combat Collaboratif
CECLANT - Commandant en Chef pour l'Atlantique
CECMED - Commandant en Chef pour la Méditerranée
CEGN - Chef d'État-Major de la Gendarmerie Nationale
CEMA – Chef d'État-Major des Armées
CEMAAE – Chef d'État-Major de l'Armée de l'Air et de l'Espace
CEMAT - Chef d'État-Major de l'Armée de Terre
CEMM – Chef d'État-Major de la Marine
CEMP - Chef d'État-Major Particulier (Présidence de la République)
CENTAC – Centre d'Entraînement au Combat
CENTCOM - Central Command (États-Unis)
CENTOPS FAA - Centre Opérationnel des Forces Armées aux Antilles
CENZUB – Centre d'Entraînement aux actions en Zone Urbaine
CEPHISMER - Cellule Plongée Humaine et Intervention Sous la Mer
CERES - Capacité de Renseignement Électromagnétique Spatiale
CESA – Centre d'Études Stratégiques Aerospatiales
CESM – Centre d'Études Stratégiques de la Marine
CETD - Centre d'Entrainement Drones
CF - Capitaine de Frégate
CFOT - Commandement de la Force et des Opérations Terrestres
CFPES - Centre de Formation Pratique et d'Entraînement à la Sécurité
CFST - Commandement des Forces Spéciales Terre
CIC – Centre d'Instruction Commando ou Commando Insertion Craft (Royal Navy)
CIMD - Centre d'Identification des Matériels de la Défense
CIWS - Close-In Weapon System (US Navy)
CMH - Caisson Marine Hyperbare
CMOS - Centre Militaire d'Observation par Satellites
CMT - Chasseur de Mines Tripartite
CNDS – Commission on National Defense Strategy (États-Unis)
CNO - Chief of Naval Operations (US Navy)
CNSD – Centre National des Sports de la Défense
CO – Central Opération
COHOMA – Collaboration Homme-Machine
COMCYBER - Commandement de la Cyberdéfense
COMFOR EAU - Commandement des Forces françaises aux Émirats Arabes Unis
COS – Commandement des Opérations Spéciales
COSMOS - Centre Opérationnel de Surveillance Militaire des Objets Spatiaux
COSSI - Centre Opérationnel de la Sécurité des Systèmes d'Information
CPA - Commandos Parachutistes de l'Air
CPCO - Centre de Planification et de Conduite des Opérations
CPS – Conventional Prompt Strike
CRABE - Complete Range Autonomous Breathing Equipment
CROSS - Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage
CSG - Centre Spatial Guyanais ou Carrier Strike Group
CSO – Composante Spatiale Optique
CSpOC - Combined Space Operations Center (États-Unis)
CTOL – Conventional Take-Off and Landing
CV - Capitaine de Vaisseau
CVN – Carrier Vessel Nuclear
CVR-T - Combat Vehicle Reconnaissance Tracked (Royal Navy)
CVW - Carrier Vessel Wing

DAM - Direction des Applications Militaires
DAMB – Défense Anti-Missile Balistique
DARPA – Defense Advanced Research Projects Agency (États-Unis)
DAS – Distributed Aperture System
DCL - Dépanneur Char Leclerc
DCSSI - Direction Centrale de la Sécurité des Systèmes d'Information
DDG - Guided Missile (G) Destroyer (DD) (US Navy)
DDO - Démonstrateur de Drone Océanique
DEFCON - Defense Readiness Condition (États-Unis)
DESRON – Destroyer Squadron
DEVGRU - (Naval Special Warfare) Development Group (US Navy)
DGA – Direction Générale de l'Armement
DGRIS - Direction Générale des Relations Internationales et de la Stratégie
DGSE – Direction Générale de la Sécurité Extérieure
DMAé – Direction de la Maintenance Aéronautique
DNG - Dépanneur de Nouvelle Génération
DNRT - Direction Nationale du Renseignement Territorial
DRAKAR – Dégrappage Rapide – Kit d'Adaptation Réactif
DREB - Défense Rapprochée de l'Engin Blindé
DRH-MD - Direction des Ressources Humaines du Ministère de la Défense
DRHAT - Direction des Ressources Humaines de l'Armée de Terre
DRM – Direction du Renseignement Militaire
DRSD – Direction du Renseignement et de la Sécurité de la Défense
DTRA – Defense Threat Reduction Agency
DZ – Drop Zone

EADS - European Aeronautic Defence and Space company
E-Bomb - Electromagnetic Bomb
EBG - Engin Blindé du Génie
EBMZ - Engin de Bréchage Mécanique de Zone
EBRC - Engin Blindé de Reconnaissance et de Combat
ECN - École du Combat Naval
ECOPLONG - École de Plongée de la Marine nationale
ED – Escadron de Drones
EDA-R – Engin de Débarquement Amphibie Rapide
EDAN - État Doté de l'Arme Nucléaire
EMALS – Electromagnetic Launching System
EMA – État-Major des Armées
EMAT – État-Major de l'Armée de Terre
EMATT - Équipe de Marque Avion de Transport Tactique
EMIA - État-Major Interarmées ou École Militaire Interarmes
EMRG – Electromagnetic Railgun
ENDAN - État Non Doté de l'Arme Nucléaire
ENSTA - École Nationale Supérieure de Techniques Avancées
EOD - Équipe Opérationnelle de Déminage
EOSS – Electro-Optical Sight System
EOU – Experimental Operations Unit (US Air Force)
ERA - Explosive Reactive Armor
ERAM - Extended Range Attack Munition
ERAT - École du Renseignement de l'Armée de Terre
ESNA – Escadrille des Sous-marins Nucléaires d'Attaque
ESR – Engagement à Servir dans la Réserve (opérationnelle)
ESRA – Escadre de Surveillance, de Reconnaissance et d'Attaque
ESSD – Entreprise de Services de Sécurité et de Défense
ESSI – European Sky Shield Initiative (Union européenne)
ESSM - Evolved Sea Sparrow Missile (US Navy)
ETNC - École Technique du Navire de Combat
ETRACO – Embarcation de Transport Rapide pour Commandos
EUCOM - Europe Command (États-Unis)
EVAT – Engagé Volontaire de l'Armée de Terre

F - Fighter (suivi d'un chiffre, US Air Force)
FAB - Fugasnaya Aviatsionnaya Bomba (bombe aérienne, Russie)
FAD - Forces d'Autodéfense (Japon)
FAGN - Force Aérienne de la Gendarmerie Nationale
FANu – Force Aéronavale Nucléaire
FAS – Forces Aériennes Stratégiques
FBM - Forward-Based Mode
FDA – Frégate de Défense Aérienne
FDI – Frégate de Défense et d'Intervention ou Forces de Défense d'Israël
FECS - Force d'Expertise du Combat SCORPION
FELIN - Fantassin à Équipement et Liaison Intégrés
FEM - Formation Élémentaire Métier
FFG - Fast Frigate Guided-missile (US Navy)
FGM - Fighter Ground Missile
FIE - Formation Initiale Équipage
FLCM - Flottille de Lutte Contre les Mines
FLF – Frégate Légère Furtive
FLP-T – Frappe Longue Portée Terrestre
FM - Fusilier Marin ou Fusilier Motorisé ou Fusil-Mitrailleur
FMAN/FMC - Futur Missile Anti-Navire/Futur Missile de Croisière
FMV - Försvarets Materielverk (Suède)
FORFUSCO – Force Maritime des Fusiliers Marins et Commandos
FOST – Force Océanique Stratégique
FPV – First Person View
FREMM – Frégate Multi-Missions
FROGS - Full Range Oxygen Gas System
FS - Frégate de Surveillance
FV - Fighting Vehicle

GAE – Groupe Aérien Européen
GAé – Groupe Aérien embarqué
GAN – Groupe Aéronaval
GAOS – Groupement d'Appui aux Opérations Spéciales
GARC - Global Autonomous Reconnaissance Craft
GBU – Guided Bomb Unit
GIGN - Groupement d'Intervention de la Gendarmerie Nationale
GNSS/DVL/INS/FLS/USBL - Désigne l'intégration de capteurs multimodes pour les bâtiments de surface et les véhicules sous-marins : Global Navigation Satellite System/Doppler Velocity Log/Inertial Navigation System/Forward Looking Sonar/Ultra Short Basline
GPI – Glide Phase Interceptor
GPS – Global Positioning System
GRAVES - Grand Réseau Adapté à la Veille Spatiale
GSC – Groupement de Soutien Commissariat
GV - Grenadier Voltigeur

HACM - Hypersonic Attack Cruise Missile
HADA - Haute Autorité de Défense Aérienne
HCE - Highly Contested Environment
HCECM - Haut Comité d'Évaluation de la Condition Militaire
HCM - Hypersonic Cruise Missile
HEAT - High Explosive Anti-Tank
HGV - Hypersonic Glide Vehicle
HIMARS – High Mobility Artillery Rocket System (US Army)
HLES – Haute Limite d'Élasticité Soudable. Se dit d'aciers spéciaux servant à la construction des sous-marins. L'acronyme est précédé d'un nombre indiquant sa résistance au millimètre carré (exemple : 100 HLES pour une résistance de 100 kg/mm2).
HMS - Her Majesty Ship (Royal Navy)
HOMO - Homicide Operation
HP – High Performance
HPM - High Power Microwaves
HVAA – High-Value Air Asset
HVT - High Value Target

IBCS - Integrated Battle Command System
ICBM – Intercontinental Balistic Missile
ICoCA - International Code of Conduct Association
IDz-ES - Infanterist der Zukunft-Erweitertes System (Heer)
IED – Improvised Explosive Device (ou EEI : Engin Explosif Improvisé)
IHEDN – Institut des Hautes Études de Défense Nationale
ILARTS – Integrated Launch And Recovery Television Surveillance
INDOPACOM - Indo-Pacific Command (États-Unis)
IPER – Indisponibilité Périodique pour Entretien et Réparation
IPOE – Intelligence Preparation of Operational Environment
IRSEM - Institut de Recherche Stratégique de l'École Militaire
ISO – International Organization for Standardization
ISR - Intelligence, Surveillance, Reconnaissance
ITAR – International Traffic in Arms Regulations (États-Unis)
IVDL – Inter-Vehicle Data Link

JASSM – Joint Air-to-Surface Standoff Missile (US Air Force)
JDAM – Joint Direct Attack Munition
JDAM-ER – Joint Direct Attack Munition Extended Range
JDAM-LR - Joint Direct Attack Munition Long Range
JETDS - Joint Electronics Type Designation System
JHSV - Joint High Speed Vessel (US Navy)
JIATF – Joint Interagency Task Force
JSDF - Japan Self-Defense Forces (Japon)
JSOC - Joint Special Operations Command (États-Unis)
JTAC - Joint Terminal Attack Controller
JTF - Joint Task Force

KAB - Korrektirouïemaïa Aviatsionnaïa Bomba (bombe guidée, Russie)
KNDS - Krauss-Maffei Nexter Defense System
Kt - Kilotonne

LAD – Lutte Anti Drone
LARS - Launch And Recovery System
LBDSN - Livre Blanc de la Défense et de la Sécurité Nationale
L/C - Lieutenant-Colonel
LCCT - Laboratoire du Combat Collaboratif Terrestre
LCS - Littoral Combat Ship (US navy)
LDT - Liaison de Données Tactiques
LGI - Lance-Grenade Individuel
LHD - Landing Helicopter Dock
LO - Low Observable
LPM – Loi de Programmation Militaire
LRAAM – Long Range Air-to-Air Missile
LREW – Long Range Engagement Weapon
LRHW – Long-Range Hypersonic Weapon
LRM – Lance-Roquettes Multiples
LRU – Lance-Roquettes Unitaire
LSD - Landing Ship Dock

M2MC – Multi Milieux-Multi Champs
MAD - Mutually Assured Destruction
MAGTF – Marine Air-Ground Task Forcen (USMC, États-Unis)
MANPADS - Man Portable Air Defense System
MAP - Maritime Action Plan (13 février 2026)
MARSEC – Maritime Security
MBDA – Matra/BAe Dynamics/Aérospatiale Matra missile
MBT – Missile Balistique de Théâtre ou Main Battle Tank
MCO – Maintien en Condition Opérationnelle
MDA – Missile Defense Agency (États-Unis)
MdCN – Missile de Croisière Naval
MEB – Marine Expeditionary Brigade (USMC, États-Unis)
MEF – Marine Expeditionary Force (USMC, États-Unis)
MEU – Marine Expeditionary Unit (USMC, États-Unis)
MFM - Maîtrise des Fonds Marins
MGCS - Main Ground Combat System
MGS – Machine Gun System
MICA - Missile d'Interception, de Combat et d'Autodéfense (Armée de l'Air et de l'Espace)
MINARM – Ministère des Armées et des anciens combattants (depuis 2017)
MINDEF – Ministère de la Défense
MIRV - Multiple Independently targeted Reentry Vehicle
MLCM – Module robotisé de Lutte Contre les Mines
MOAB - Massive Ordnance Air Burst (US Air Force)
MOAS - Mine and Obstacle Avoidance System
MOP - Massive Ordnance Penetrator (US Air Force)
MQ - Drone ou RPA multirôle (M) (US Air Force)
MRAP - Mine Resistant Ambush Protected
MRCV – Multi-Role Combat Vessel
MRSS - Multi-Role Strike Ship (Royal Navy)
MRTT – MultiRôle Transport Tanker (Royal Navy)
MSBS - Missile Mer-Sol Balistique Stratégique
MSC – Military Sealift Command (États-Unis)
MST - Marine Strike Tomahawk (US Navy)
Mt – Mégatonne
MUM-T – Manned-Unmanned Teaming
MV - Merchant Vessel (US Navy)

NARCOPS - Narcotic Operations
NAVAIR - Naval Air systems command (États-Unis)
NAVFAC - Naval Facilities engineering systems command (États-Unis)
NAVSEA - Naval Sea systems command
NAWC - Naval Air Warfare Center (États-Unis)
NC - Nageur de Combat
NDS - National Defense Strategy
NDC – Navire de Défense Côtière
NGDA – Next Generation Air Dominance (US Air Force)
NGF – Next Generation Fighter
NGWS/FACS - New Generation Weapon System within a Future Combat Airs System
NLAW – Next generation Light Anti-tank Weapon
NORAD - North American Aerospace Defense command
NORTHCOM - North Command (États-Unis)
NPEA – Navire de Patrouille Extracôtier et de l'Arctique
NRBC – Nucléaire Radiologique Biologique Chimique
NS – Naval Station
NSA - Naval Support Activity ou National Security Agency (États-Unis)
NSF - Naval Support Facility ou Navy Security Force (US Navy)
NSM - Naval Strike Missile (Norvège)
NSRS – NATO Submarine Rescue System
NSS - National Security Strategy

OA - Officier Adjoint
OFL - Obus Flèche (ou APFSDS : Armor Piercing Fin-Stabilized Discarding Sabot)
OGZDS – Officier Général de Zone de Défense et de Sécurité
OIAS – Organisation Interarmées du Soutien
ONERA - Office National d'Études et de Recherches Aérospatiales
OODA - Observe/Orient/Decide/Act
OPEX - Opération Extérieure ou Operational Experimentation
ORCOM - Ordinateur Connecté Militaire
ORION – Opération d'envergure pour des armées Résilientes, Interopérables, Orientées vers la haute intensité, Novatrices (exercice)
OTAN – Organisation du Traité de l'Atlantique Nord (acronymes de l'OTAN)

PA-NG – Porte-avions de Nouvelle Génération
PACAF – Pacific Air Force (US Air Force)
PATMAR - Patrouille Maritime
PCIA - Poste de Commandement Interarmées
PEM - Pôle Écoles Méditerranée
PHA – Porte-Hélicoptères Amphibie
PLB - Plongeur de Bord
PLD - Plongeur Démineur
PLH - Plongeur d'Hélicoptère
PREMAR - Préfet Maritime
PrSM – Precision Strike Missile (US Army)
PVP - Petit Véhicule Protégé
PzH - Panzerhaubitze (Heer)

Q - Drone ou RPA (suivi d'un chiffre, US Air Force)
QRF – Quick Reaction Force

RA – Régiment d'Artillerie
RAAF – Royal Australian Air Force
RAF – Royal Air Force (Royaume-Uni)
RAM - Ravitaillement à la Mer ou Révolution dans les Affaires Militaires ou Rolling Airframe Missile
RAMa – Régiment d'Artillerie de Marine
RBS - Robotsystem (Suède)
RC – Régiment de Cavalerie (ou de Cuirassiers)
RDP – Régiment de Dragons Parachutistes
REG – Régiment Étranger du Génie
REI – Régiment Étranger d'Infanterie
REP – Régiment Étranger Parachutiste
RETEX – Retour d'Expérience
RFA - Royal Fleet Auxiliary (Royal Navy)
RFI - Request For Information
RG – Régiment du Génie
RGM - surface launched (R) surface attack (G) guided missile (M) (US Navy)
RHFS – Régiment d'Hélicoptères des Forces Spéciales
RHP – Régiment de Hussards Parachutistes
RI – Régiment d'Infanterie
RIM - ship launched (R) intercept aerial (I) guided missile (M) (US Navy)
RIMa – Régiment d'Infanterie de Marine
RO1 – Réserve Opérationnelle de niveau 1
RO2 – Réserve Opérationnelle de Niveau 2
ROBEX - Robot d'Exploration
ROEM - Renseignement d'Origine Électromagnétique
ROKAF – Republic Of Korea Air Force
ROV - Remote Operated Vehicle
RPA – Remotely Piloted Aircraft
RPG - Routchnoy Protivotankovy Granatamiot (Russie)
RPIMa – Régiment Parachutiste d'Infanterie de Marine
RQ - Drone ou RPA de reconnaissance (US Air Force)
RS - Rapid Strike
RSMA – Régiment du Service Militaire Adapté
RT – Régiment de Transmission ou Régiment du Train

SA – Sol-Air
SACEUR - Supreme Allied Commander Europe (OTAN)
SACRAL - Système d'Aide à la Codification et de Recherche d'Articles Logistiques
SAFE MARCHE RYAN - Stop, Access, Free, Evaluate/Massive bleeding control, Airway, Respiration, Choc, Head, Evacuation/Réévaluation, Yeux, Analgésie, Nettoyage
SALA – Système d'Arme Létal Autonome
SAMP/T – Sol-Air Moyenne Portée/Terrestre
SAR - Search And Rescue
SCAF – Système de Combat Aérien du Futur
SCALP-EG – Système de Croisière conventionnel Autonome à Longue Portée – d'Emploi Général
SCORPION - Synergie du Contact Renforcée par la Polyvalence et l'Infovalorisation
SDB - Small Diameter Bomb
SDCA – Système de Détection et de Commandement Aéroporté
SDZ - Système de Déminage/Dépollution de Zone
SEAD - Suppression of Enemy Air Defense
SEAL - Sea Air Land (US Navy)
SEDGDM – Système d'Exploitation de Données de Guerre Des Mines
SEO - Service de l'Énergie Opérationnelle
SGA – Secrétariat Général pour l'Administration
SGDSN – Secrétariat Général de la Défense et de la Sécurité Nationale
SHAPE - Supreme Headquarters Allied Powers Europe (OTAN)
SHOM - Service Hydrographique et Océanique de la Marine
SiAW - Stand In Attack Weapon (US Air Force)
SICS - Système d'Information du Combat SCORPION
SIMDAV – Simulateur de Défense à Vue
SINKEX - Sinking Exercice
SISPEO - Simulateur Spécialisé dans les études d'Organisation d'équipage
SLAM-F – Système de Lutte Anti-Mines Futur
SLBM - Submarine Launched Ballistic Missile
SM – Sol-Mer ou Standard Missile (US Navy)
SML - Section Mortiers Lourds
SMP – Société Militaire Privée
SNA – Sous-Marine Nucléaire d'Attaque
SNLE - Sous-Marin Nucléaire Lanceur d'Engins
SNMCMG – Standing NATO Mine Counter Measures Group
SNMG – Standing NATO Maritime Group
SOC - Système OTAN de Codification
SOCPAC – Special Operations Command Pacific
SOCOM - Special Operations Command (États-Unis)
SOFA – Status of Forces Agreement
SONAR - Sound Navigation and Ranging
SOUTHCOM - South Command (États-Unis)
SOUVIM - Système d'Ouverture d'Itinéraire MinÉ
SPACECOM – Space Command
SPz - Schützenpanzer (Bundeswehr)
SRDRS – Submarine Rescue Diving Recompression System
SS - Sol-Sol
SSA - Service de Santé des Armées
SSBN - Ship Submersible Ballistic Nuclear
SSF - Service de Soutien de la Flotte
SSN - Submarine Nuclear
STANAG – Standardization Agreement
STAT – Section Technique de l'Armée de Terre
STOVL - Short Take-Off Vertical Landing
STOBAR - Short Take-Off But Arrested Recovery
STRATCOM - Strategic Command (États-Unis)
SYLVER – Système de Lancement Vertical
SYRACUSE - Système de Radiocommunication Utilisant un Satellite

T-AKE - Military Sealift Command ship (T) Auxiliary (A) Cargo (K) Ammunition (E) (US Navy)
TAIA - Traitement et Analyse d'Images par Intelligence Artificielle
TAROT - Télescopes à Action Rapide pour les Objets Transitoires
TASM - Tomahawk Anti-Ship Missile (US Navy)
TF – Task Force
THAAD – Terminal High Altitude Area Defense
THA – Très Haute Altitude
TNP - Traité sur la Non-Prolifération des armes nucléaires
TIOR - Techniques d'Intervention Opérationnelle Rapprochée
TOC - Tactical Operations Center
TRAM - Transfertable Reload at-sea Method (US Navy)
TRANSCOM - Transport Command (États-Unis)
TTA - Traité Toutes Armes

UAV – Unmanned Aerial Vehicle
UCAV – Unmanned Combat Air Vehicle
UCLASS - Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike (US Navy)
UCUV - Unmanned Combat Underwater Vehicle
UDC - Unité de Drones de Contact
UGV – Unmanned Ground Vehicle
UMPK - Unifitsirovannyi Modul Planirovaniya i Korrektsii ou modèle unifié de planage et de correction (bombe, Russie)
URC - Unité Robotique de Combat
US – Unmanned System ou United States
USACE – US Army Corps of Engineers
USAF - United States Air Force
USCG - United States Coast Guard
USMC – United States Marine Corps
USN - United States Navy
USSF - United States Space Force
USV – Unmanned Surface Vessel
UUV – Unmanned Underwater Vehicle ou Uncrewed Underwater Vehicle
UUVRON – Unmanned Undersea Vehicle Squadron
UUVGRU – Unmanned Undersea Vehicle Group

VADOR – Vecteur Aéroporté de Désignation, d'Observation et de Reconnaissance (également appelé ALSR pour Avion Léger de Surveillance et de Reconnaissance)
VAE - Vice-Amiral d'Escadre
VBCI - Véhicule Blindé de Combat d'Infanterie
VBM - Véhicule Blindé Multirôle
VCI - Véhicule de Combat d'Infanterie (ou IFV : Infantry Fighting Vehicle)
VDS – Variable Depth Sonar
VFA - Fixed-wing aircraft (V) Fighter (F) Attack (A) désigne un Strike Fighter Squadron attaché à une escadre aérienne embarquée (CVW) sur un porte-avions américain
VLS – Vertical Launching System
V-MaX – Véhicule Manoeuvrant eXpérimental
VORTEX - Véhicule Orbital Réutilisable de Transport et d'Exploration
VTOL - Vertical Take-Off and Landing
VTT - Véhicule de Transport de Troupes

WSMR – White Sands Missile Range (Nouveau-Mexique)

XL - Extra Large (associé à un autre acronyme)

Y - Prototype ou exemplaire de présérie (suivi de chiffres ou de lettres, US Air Force)
YODA – Yeux en Orbite pour Un Démonstrateur Agile

ZDS – Zone de Défense et de Sécurité
ZMOI - Zone Maritime de l'Océan Indien

Qu'est-ce que le commandement ?

Nghia NGUYEN — 2026-09-26T20:35:56Z

Qu'est-ce que le commandement ? Comment commander ? Comment apprend-on à commander ? Des questions en apparence simples mais qui renvoient à toute une carrière du lieutenant au général. Si on n'exige pas les mêmes choses du premier comme du second, si du premier au second la réalité de la guerre ne peut être vécue de la même manière, l'action du commandement est au coeur du métier des armes. Elle exige une qualité humaine ainsi qu'une expérience inhérentes au monde militaire et que la société civile confond trop souvent avec la notion de management. Au sein même des armées, c'est dans l'Armée de Terre que cette action s'exprime avec la plus grande force.

À la recherche de l'agilité industrielle et tactique : l'exemple de l'US Air Force

Nghia NGUYEN — 2026-08-02T14:20:46Z

Les mutations de la guerre contemporaine

L'application exponentielle de l'IA dans les affaires militaires et la dronisation/robotisation du champ de bataille dans tous ses milieux (terre, air, mer, fonds sous-marins et espace), opèrent de profondes mutations sur la guerre en cette première moitié du XXI^e siècle. Sans changer de nature la guerre change de visage avec l'introduction de capteurs de toutes sortes qui rendent le champ de bataille transparent dans sa profondeur. Les concentrations tactiques et logistiques deviennent particulièrement vulnérables, ce qui transforme radicalement le mouvement des troupes ainsi que la façon de se battre. Véritable laboratoire de ces mutations, l'Ukraine montre le paradoxe de la réapparition des tranchées et d'un front statique dans un environnement de missiles et de robots où la puissance aérienne classique est désormais fortement contestée, le char de combat remis en question mais où les rôles de l'artillerie et du génie sont également confortés.

Cependant, au-delà des apparences on lira davantage une rupture qu'un retour en arrière. En effet, la puissance technologique n'est plus suffisante pour assurer la victoire tactique, et ce qui donnait jusqu'à présent un avantage décisif dans un rapport de force asymétrique ou dissymétrique se retourne désormais contre la force la plus moderne ; celle la plus tributaire d'une supériorité technologique coûteuse et complexe. L'ère de la dronisation permet ainsi l'émergence d'une guerre low cost (cf. infra) où, avec des moyens infiniment moins coûteux que ceux de l'ennemi, un camp peut imposer une confrontation durable, coûteuse, plus déstabilisante au plan politique pour le pays adverse.

Toutes choses égales par ailleurs, les deux superpuissances de la Guerre froide sont aujourd'hui confrontées, l'une en Ukraine l'autre en Iran, à une guerre où la supériorité militaire et technologique au sens classique ne se conjugue plus aussi systématiquement avec la supériorité tactique et stratégique. Dans un contexte de retour de la haute intensité et de guerres longues, la dronisation/robotisation du champ de bataille, en Ukraine, fait apparaître une kill zone, sorte de no man's land meurtrier permanent de grande étendue (plusieurs dizaines de kilomètres) tout en permettant des frappes encore plus lointaines dans la profondeur stratégique. Au Moyen-Orient, drones et missiles balistiques irano-houthis tiennent à distance les bâtiments de guerre américains, les obligeant à épuiser un coûteux stock de missiles. Ce rééquilibrage au moindre coût impose plus que jamais de tenir dans la durée l'affrontement sur le terrain mais aussi l'effort de guerre à l'arrière.

Sans être fondamentalement nouvelle (on pensera à la Première Guerre mondiale), la problématique oblige de nos jours à trouver un équilibre entre des enjeux industriels, technologiques et budgétaires. L'équation posée par la guerre low cost à des armées conçues sur un modèle capacitaire complet est à la fois de maintenir une R&D de haut niveau (afin d'anticiper toute surprise stratégique) tout en étant capable de produire en masse des matériels plus bas de gamme mais mieux adaptés à une guerre d'attrition de longue durée. Ce ne sont pas les mêmes lignes industrielles et budgétaires. Comment maintenir l'efficacité des armes en abaissant des coûts impossibles à tenir sur le long terme ? La question se posant davantage à l'armée la plus moderne qu'à la plus rustique, la notion d' « agilité » s'est imposée ces dernières années dans les réflexions expertes afin de désigner la nécessaire rapidité d'adaptation des organisations industrielles et militaires : ces dernières devant produire en masse au moindre coût et en temps réel face à des besoins tactiques particulièrement évolutifs sur le court terme. Deux exemples - celui d'une entreprise de défense et celui d'une doctrine opérationnelle – permettront ainsi de décrire ce que l'on entend par « agilité » dans les affaires militaires actuelles.

Comprendre la guerre low cost

Les munitions rôdeuses qui, désormais, pullulent au-dessus du champ de bataille illustrent et matérialisent la guerre low cost. Elles sont constituées d'une charge militaire allant de la grenade, de l'obus, de la roquette à un explosif plus spécifiquement intégré au vecteur. Ce dernier est un drone (« bourdonnement » en anglais) dont le mot a fini par se confondre avec le concept. Adaptations duales, bricolages ou conceptions plus spécifiques, on pense bien évidemment aux « multirotors » dont les quadricoptères sont les plus célèbres car les plus accessibles sur le marché. Avec l'introduction de capteurs et de la fibre optique, ils permettent de frapper en mode FPV (First Person View) avec une précision et une létalité redoutable un homme, un groupe de combattants, un véhicule même lancé à pleine vitesse. Ces munitions rôdeuses et téléopérées, qui ont pour elles la vision en directe et la persistance sur le champ de bataille (elles peuvent attendre au sol pour être activées au passage de l'ennemi), sont d'un coût unitaire sans comparaison avec celui de n'importe quel missile ou celui d'un obus de 155 mm en guidage de précision (obus Excalibur par exemple). L'avantage du coût permet de les utiliser en consommables, en masse et – avec une couche d'IA – en essaim.

Les nombreux modèles de drones rendent difficile toute tentative de typologie exhaustive. On pourra, cependant, distinguer deux grandes familles selon le poids, la vitesse, l'altitude et l'autonomie : ces caractéristiques conditionnant les types de missions (frappes, reconnaissance, renseignement…) et d'objectifs ciblés. Un premier groupe rassemblera les engins dont la masse se situe entre 9 et 25 kg pour une vitesse maximale de 250 nœuds et une altitude de croisière de 1000 m. En-dessous de ces caractéristiques, on trouvera la famille des multirotors FPV. Au-dessus, on sera dans le domaine des avions pilotés de manière déportés tel le MQ-9 Reaper. Ces derniers se différencient des drones au sens strict en ce qu'ils nécessitent des infrastructures (pistes et antennes satellites) ainsi que de véritables pilotes qualifiés pour les mettre en oeuvre. L'appellation RPA (Remotly Piloted Aircraft) sera plus adaptée à cette catégorie.

Toujours est-il que quelle que soit la famille de drones/RPA, les engins mis en œuvre seront toujours beaucoup moins cher qu'un missile et la plateforme de tir nécessaire à son utilisation (véhicule, avion, hélicoptère, navire de guerre).

L'agilité industrielle : Anduril Industries

Anduril Industries a été créée en 2017 autour de Palmer LUCKEY et d'anciens issus de Palantir Technologies : Trae STEPHENS, Brian SCHIMPF et Matt GRIMM. Entreprise californienne spécialisée dans les systèmes autonomes, les missiles de croisière et l'IA militaire, la jeune entreprise obtient d'importants contrats avec le Ministère de la Défense et se taille en moins d'une décennie une position remarquable, arrivant à la 93^e place dans le classement 2025 des industries technologiques de défense étatsuniennes.

Quel est le secret d'une telle réussite ? Audace et anticipation sont le point de départ d'une R&D qui va au-devant des besoins des militaires, éclairée en cela par une analyse pertinente des conflits en cours. Identifiant le problème majeur de la rupture rapide des stocks de munitions high-tech dans le contexte d'opérations de longue durée, Anduril a ainsi proposé une gamme de missiles de croisière capables d'être fabriqués rapidement, à grande échelle et, last but not least, à bas coût (1).

Comment ? En réduisant le nombre de composants, en privilégiant les matériaux utilisés dans l'industrie courante, en achetant sur étagère des pièces largement disponibles dans le commerce, en rationalisant le processus de fabrication autour d'une même cellule pour trois missiles. Modulaire, le missile Barracuda a été simplifié à l'extrême dans les opérations de montage au point qu'il peut être assemblée avec des outils de garage aussi communs qu'une clé à cliquet, des pinces et des tournevis quel que soit le modèle du missile… Bref, Anduril recherche l'exact contraire de ce qui se fait chez Lockheed Martin, Boeing et ses autres concurrents à savoir la construction de systèmes complexes demandant des moyens rares et coûteux ainsi qu'une main d'œuvre hautement spécialisée. L'objectif est de pouvoir assurer, au plus fort d'un conflit ou d'une crise, une production rapide et en masse de missiles au moindre coût.

L'agilité opérationnelle : la doctrine ACE

La réussite d'Anduril Industries tient aussi au fait que les choix de production de l'entreprise s'accordent avec le virage doctrinal que l'on perçoit depuis quelques années au sein des forces armées américaines, notamment avec l'US Air Force qui cherche à réduire sensiblement son empreinte logistique. Les États-Unis sont le pays de la révolution logistique (conteneurisation, transport multimodal, hubs…) dont l'inspiration est à rechercher au carrefour de problématiques militaires et entrepreneuriales en relation avec d'immenses espaces terrestres et maritimes à maîtriser. Cependant, la capacité logistique - qui jusqu'à présent a fait la puissance de l'US Army - est de nos jours non seulement très coûteuse mais aussi de plus en plus vulnérable sur un champ de bataille robotisés et transparent où les systèmes d'armes frappent dans la profondeur sur des distances toujours plus grandes.

C'est dans ce contexte, et en prévision d'un conflit avec la Chine sur le plus grand théâtre aéromaritime de la planète, que l'Air Force élabore et teste depuis 2022 l'Agile Combat Employment (ACE) : une doctrine opérationnelle privilégiant la rusticité de matériels à qui il est désormais demandé de pouvoir agir à de très grandes distances, en des lieux dispersés et dans un environnement logistique sommaire. L'objectif est de privilégier la dispersion afin de diminuer la vulnérabilité, et de gagner en souplesse tactique en limitant la dépendance à une logistique lourde. Concrètement, cela signifie des décollages, des atterrissages et des ravitaillements réalisés ailleurs que sur les traditionnelles bases aériennes, et à partir d'infrastructures diversifiées non originellement prévues pour ces opérations (2). Si un minimum d'engins ravitailleurs doit pouvoir accompagner les aéronefs dans cet environnement dégradé, la doctrine ACE suppose également une rupture culturelle au sein des forces, notamment par le développement de la polyvalence des compétences. Réduire l'empreinte logistique c'est aussi réduire le nombre des hommes dans le maintien en condition des matériels et des appareils et, pour cela, les personnels restants doivent être capables d'exercer des fonctions qui n'étaient pas les leurs jusqu'à présent. Un pilote devant, par exemple, être capable de réaliser des opérations de maintenance sur le terrain à la place de techniciens et de mécaniciens.

Ces mutations sont rapides. L'ACE est déjà intégré dans la doctrine de l'OTAN et des exercices y répondant concrètement apparaissent d'emblée dans les manoeuvres de l'Armée de l'Air et de l'Espace (exercices OURANOS). La dronisation des forces aériennes répond, par ailleurs, au concept de l'ACE car les RPA/drones sont par définition autonomes et permettent de ne pas exposer pilotes et navigateurs ce qui est, en soi, un objectif essentiel. Il faut cependant fiabiliser leur autonomisation et répondre à des impératifs incontournables de ravitaillement dans les airs et au sol pour le carburant et les munitions. C'est pour répondre à ces nouvelles problématiques, que l'US Air Force accélère ses programmes de Collaborative Combat Aircraft (CCA) dont les deux premiers prototypes sélectionnés - les YFQ-44A Fury et YFQ-42A Dark Merlin - sont passés du stade de concept au vol d'essai en seulement deux ans.

Le prototype de CCA d'Anduril YFQ-44 Fury sur la base de Creech le 21 juillet 2026. L'appareil s'apprête à embarquer un missile air-air AIM-120 inerte. Le 15 juillet précédent le Fury tirait pour la première fois un AIM-120 (source - US Air Force)

Les drones de combat collaboratifs

Les CCA ou drones (au sens RPA) de combat collaboratifs sont aussi appelés Loyal Wingman ou « drone ailier ». Ce sont des aéronefs non habités, pilotés soit par une IA soit de manière déportée par un pilote embarqué dans un autre aéronef. Cet autre aéronef présenté comme de 6^e génération (New Generation Fighter) n'existe pas encore véritablement. Le projet européen du SCAF a avorté à son sujet et le F-47 de Boeing est encore en cours de réalisation. À l'heure actuelle, c'est le Rafale de Dassault qui – sans être de 6^e génération - parvient à commander en vol, dans ses versions F4 et F5, le démonstrateur nEUROn. Les J-20 et J-16D chinois sont également capables de commander le drone furtif GJ-11.

Rafale F4 pilotant le démonstrateur nEUROn (source - Armée de l'Air et de l'espace)

Le concept général reste celui d'un combat collaboratif réalisé à partir d'un cloud de combat aérien où, sans être directement exposé, un New Generation Fighter (NGF) à la manière d'un quaterback sera capable de commander des CCA isolés ou en essaim mais aussi d'interagir avec tout ce qui vole dans la bulle ainsi constituée : avions ravitailleurs, avions du C2, missiles de croisière et tout autre effecteur déporté (remote carrier). Le combat collaboratif qu'il soit terrestre, naval ou aérien est la révolution des affaires militaires qui introduit, de nos jours et à grande vitesse, la robotisation dans tous les milieux du champ de bataille. Plus qu'à une automatisation des systèmes, cette robotisation correspond surtout à une véritable autonomisation des systèmes de combat fondée sur de puissantes liaisons de données tactiques qui permettent la fusion des données. Le combat aérien collaboratif produira un effet de masse tout en allongeant les distances de frappe et les capacités de destruction. Il permettra aussi de préserver la ressource humaine en pilotes.

C'est dans cette dimension qu'il faut interpréter l'arrivée des YFQ-44A Fury et YFQ-42A Dark Merlin sur l'Air Force Base de Creech dans le courant du mois de juillet (3). Prototypes conçus par Anduril Industries pour le premier et General Atomics pour le second, les deux appareils ont depuis été soumis à des phases de test en vol et au sol visant à sélectionner celui qui sera dans un avenir proche le CCA de l'US Air Force. De dimensions réduites (4) et de silhouettes ressemblantes (5), le Fury et le Dark Merlin sont présentés comme des chasseurs turboréacteurs destinés à redonner à l'US Air Force une masse de combat renouvelée sans atteindre le coût de l'actuelle flotte d'aéronefs vieillissants.

Le prototype YFQ-42A Dark Merlin de General Atomics pendant ses essais sur l'AFB Creech (source - US Air Force)

Conçu sur le même principe que les missiles de la gamme Barracuda, le Fury d'Anduril est fabriqué à partir de composants utilisés par l'aviation civile et de pièces courantes facilement accessibles sur le marché. Ces caractéristiques font que la perte au combat d'un Fury ne représenterait pas du tout le même coût matériel que celle d'un F-22 ou de toute autre avion piloté de l'Air Force et de la Navy, sans parler de la perte d'un équipage ou des moyens Search And Rescue (SAR) mis en œuvre pour le récupérer. Le Dark Merlin répond aux mêmes caractéristiques d'où aussi la sélection du prototype de General Atomics pour cette phase d'essais comparative. Surtout, les Fury et Dark Merlin ont été pensés à partir de l'ACE et, à ce titre, ont été testés dans le désert du Nevada avec des combattants au sol qui ont été amenés à mettre en oeuvre ces aéronefs dans un « environnement contesté ».

Le Fury et le Dark Merlin sont prévus pour emporter des missiles sur des points extérieurs situés sous les ailes et non en soute comme c'est le cas pour un autre CCA récemment évalué lors de l'exercice Valiant Shield 26 (juin 2026) : le MQ-28A Ghost Bat. Conçu par Boeing pour le marché australien, le Ghost Bat est plus grand et plus lourd. Il illustre, cependant et au même titre que le Fury et le Dark Merlin, la maturité technologique de ces RPA qui, désormais, font entrer les armées de l'Air dans une ère nouvelle. Cette maturité précède cependant les NGF dont la conception, très différente, est beaucoup plus complexe et onéreuse.

Un MQ-28A Ghost Bat de la Royal Australian Air Force (RAAF) durant l'exercice Valiant Shield 26 où le RPA a tiré pour la première fois un missile AIM-120. La photographie montre un exercice ACE avec un atterrisage sur l'aérodrome désaffecté de Rota, une petite île au nord de l'archipel des Mariannes. Le ravitaillement en carburant a été effectué par quelques militaires américains (source - US Navy)

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Cf. La gamme Barracuda désigne une famille de trois missiles de croisière modulaires – Barracuda-100 (courte portée), 250 (moyenne portée), 500 (longue portée) – fabriqués autour des mêmes composants.
Cf. Décoller ou atterrir sur un tronçon routier ou une piste dans le désert par exemple.
Cf. L'AFB Creech est située dans le désert du Nevada. Elle est la grande base des RPA de l'US Air Force. Les unités de MQ-9 Reaper et RQ-170 Sentinel s'y trouvent avec leurs centres de pilotage. L'AFB fournit l'arrière-plan de deux films : Good kill (2014) et Eye in the sky (2015).
Cf. Environ 6 m de long et 5 m d'envergure ce qui correspond à moins de la moitié d'un F-35 dans les deux dimensions.
Cf. Le Dark Merlin a un double empennage et une entrée d'air dorsale alors que le Fury a une entrée d'air ventrale.

Les bombes planantes : GBU, JDAM, AASM, FAB...

Nghia NGUYEN — 2026-07-21T09:29:10Z

Une JDAM-LR fixée sous l'aile d'un F/A-18 Super Hornet des Dust Devils. La VX-31 Dust Devils est l'escadron aéronaval en charge de la qualification des matériels (source - Naval News)

Comment bombarder massivement, de plus loin et au moindre coût est une tendance qui dit l'accélération de la préparation à la guerre qui vient mais que nous soufflent aussi les conflits actuels. Ces derniers mois, l'US Navy et la Marine nationale ont ainsi conduit des tirs expérimentaux importants allant dans le sens de portées inédites et d'un accroissement de la létalité pour des bombes classiques.

Super Hornet et JDAM-LR

La Joint Direct Attack Munition (JDAM) est la terminologie étatsunienne pour désigner une famille de bombes dont la grande précision (de l'ordre du mètre) est rendue possible par l'ajout d'une centrale inertielle et d'un kit GPS. Des capteurs infrarouges ou laser peuvent également constituer des variantes de guidage. Fabriquées par Boeing, les JDAM sont aussi appelées « Guided Bomb Unit » (GBU) suivies d'un chiffre indiquant le poids et la puissance de la munition (GBU-31/32/38).

L'arme n'est pas nouvelle. Le concept remonte à la Guerre du Viêtnam (1964-1975) mais il a depuis été sensiblement perfectionné. La différence avec un missile est qu'une JDAM ne dispose pas de système de propulsion. Une fois lancée, elle dépend de la gravité et ne peut réorienter sa trajectoire au-delà des paramètres du tir : altitude et vitesse de l'avion, angle de lancement, poids de la bombe, conditions météorologiques… Pour un pilote, l'équation du bombardement est là : comment lancer le plus précisément la GBU en restant le plus loin possible de la cible, afin de ne pas l'exposer ainsi que l'avion aux défenses antiaériennes adverses.

Avec ses ailettes d'origine, la GBU standard (GBU-38 de 227 kg) peut planer sur 24 km. Avec l'intégration d'un kit d'ailes déployables, elle devient véritablement une JDAM-ER (Extended Range) capable de planer et de corriger son angle d'approche sur 72 km. Avec la JDAM-LR (Long Range), Boeing vient ajouter un turboréacteur TDI-J85 au kit ER de la GBU allongeant la portée jusqu'à 555 km... Plus que jamais munition de frappe à distance et hors de portée des défenses ennemies (capacité dite stand-off), la JDAM-LR se rapproche désormais des caractéristiques d'un missile de croisière à un coût très nettement inférieur.

On voit d'emblée l'intérêt de ces tirs de qualification qui eurent lieu au mois d'avril dernier sur le champ de tir naval de Point Mugu, au large des côtes californiennes, à partir de F/A-18E/F Super Hornet. La puissance d'une GBU (comparable à une mine navale), conjuguée à une grande précision et une portée de plus en plus longue, en fait d'une simple bombe à l'origine une arme antinavire particulièrement redoutable, aussi efficace qu'un missile. N'étant pas furtive, la JDAM-LR peut aussi être utilisée comme un leurre afin de saturer le ciel ennemi. Pour cela, sa charge explosive sera remplacée par du carburant. Surtout, une partie de l'immense arsenal américain de GBU pourrait être rapidement converti en JDAM-LR à un coût sans commune mesure avec une augmentation du stock de missiles de croisière AGM. En d'autres termes, la JDAM-LR est une des réponses concernant les munitions low-cost pour l'Air Force et la Navy.

Vue d'artiste de la JDAM avec son turboréacteur TDI-J85 et ses ailes déployées après le largage (source - Boeing)

Rafale Marine et AASM

L'accélération de la préparation à la guerre qui vient, c'est aussi la recherche de l'augmentation de la létalité des systèmes d'armes. C'est ce que la Marine - française cette fois – recherche en augmentant la charge en bombes de ses Rafale. En France, l'équivalent des JDAM américaines est appelé Armement Air-Sol Modulaire (AASM) ou en acronyme anglo-saxon : Highly Agile Modular Munition Extended Range (HAMMER). Selon les versions, l'AASM peut frapper entre 70 et 80 km en tir à haute altitude.

Conçus selon les mêmes principes de guidage de précision et d'allonge de portée, les AASM sont fabriqués par la firme SAFRAN mais ne sont pas employés sur le mode « camion à bombes » américain, non qu'un Rafale M ou Air ne puisse en emporter plusieurs notamment dans sa version la plus lourde (1000 kg). Théoriquement, l'avion peut en emporter 3 (deux sous les ailes et une en position ventrale) mais pour des raisons doctrinales et tactiques, la Marine n'en avait pas l'intérêt jusqu'à présent. Le spectre d'une guerre de haute intensité en Europe, et ailleurs dans le monde, change évidemment les perspectives et pose concrètement aux pilotes de l'aéronavale la question du décollage à partir du porte-avions avec plusieurs AASM.

Le problème n'est désormais plus théorique et c'est ce qu'ont testé deux Rafale M les 6 et 7 juillet derniers au large de la Grèce. Catapultés avec chacun deux AASM 1000 sous les ailes, les avions ont confirmé la capacité de frappe (sur une cible navale) du système d'arme sur un long trajet (2000 km avec un ravitaillement aérien). Le problème réside essentiellement en l'appontage qui doit se faire à vide car si l'une des bombes n'étaient pas utilisées, son poids déséquilibrerait fortement l'avion lors d'une manœuvre toujours délicate même en situation ordinaire. Le pilote n'aurait pas d'autre solution que de larguer l'AASM inutilisé en mer ou ailleurs… Plus qu'une capacité, l'observation de telles charges sous les ailes de Rafale M lors d'un catapultage dira surtout, dans un avenir proche, une véritable intention offensive.

Un Rafale M armé de deux AASM 1000 (source - DGA)

Et du côté ukrainien ?

Les bombes planantes - car c'est de cela dont il s'agit – ont donc de beaux jours devant elles. Loin de remplacer les missiles de croisière, elles en sont cependant le complément indispensable sur le champ de bataille par leur capacité de destruction, leur portée de plus en plus grande, leur précision métrique et, last but not least, un coût unitaire très inférieur : de quelques dizaines de milliers de dollars d'un côté contre des millions de l'autre.

En Ukraine, les forces aériennes russes les utilisent massivement sous l'appellation FAB (Fugasnaya Aviatsionnaya Bomba ou « bombe d'aviation de forte puissance ») équipées d'UMPK (Unifitsirovannyi Modul Planirovaniya i Korrektsii ou « modèle de planage et de correction universel »). D'un poids allant de 500 à 3000 kg, les FAB russes peuvent frapper, selon les versions, entre 70 et 80 km. Si le dernier modèle de 3 tonnes interroge encore sur le vecteur aéronautique devant l'emporter, les FAB sont beaucoup plus puissantes que les munitions d'artillerie. Dans le Donbass, elles sont utilisées contre des positions fortifiées dont aucune n'a pu, jusqu'à présent, résister.

GBU-31 (906 kg)

L'Armée de Terre en 2025

Nghia NGUYEN — 2026-07-17T06:56:34Z

Le MINARM publie un document « Chiffres clés 2025 » qui fait l'état des lieux de l'Armée de Terre à cette date. Quelles en sont les missions, le nombre des hommes et des femmes qui la servent, l'articulation de ses grandes unités et leurs équipements ? Quel est le budget de la branche des forces armées la plus importante en termes d'effectifs ? Par les évolutions qu'il montre et les projections qu'il laisse entrevoir, ce document -téléchargeable en marge - est important.

Parachutistes du 3^e RPIMa en 2025 (sources - AFP/Lionel BONAVENTURE)

1626-2026. La Royale a 400 ans

Nghia NGUYEN — 2026-03-12T05:34:34Z

« Honneur, Patrie, Valeur, Discipline » : une devise à l'épreuve en ce 400^e anniversaire

1626-2026. C'est un anniversaire de quatre siècles que la Marine nationale s'apprête à célébrer. Un évènement exceptionnel eu égard à une longévité qui s'exprime encore aujourd'hui à travers l'une des flottes les plus modernes au monde. Des guerres de religion à la dissuasion nucléaire et de la Monarchie à la V^e République, la Marine témoigne des vicissitudes de notre Histoire et de notre actualité. Alors que cet anniversaire sera célébré cet été, l'année 2026 s'ouvre par un conflit au Moyen-Orient qui montre l'importance stratégique, encore de nos jours, de disposer d'un outil non seulement capable de faire la guerre au cœur des océans, de la faire de la mer vers la terre mais aussi d'assurer une fonction de diplomatie navale (1).

Que ce soit dans l'Océan Arctique, en Mer Rouge, dans le détroit d'Ormuz, en Mer de Chine ou en Mer Noire, les crises et les guerres contemporaines nous disent plus que jamais l'intérêt stratégique des mers et des océans. Sans occulter ni sous-estimer les volets terrestres et aériens des opérations militaires, les mers et les océans permettent de dissimuler les SNLE et de délivrer des frappes aériennes ou de missiles. C'est dans les mers et les océans que se situe une partie de la Défense Anti-Missile Balistique (DAMB), que continuent de s'opérer le blocus des Etats ainsi que les entraves aux grandes routes du commerce mondial, et que se concentrent des forces terrestres de projection à partir de bases mobiles (sea bases). L'opération Epic Fury déclenchée le 28 février par les États-Unis et Israël contre l'Iran mobilise deux groupes aéronavals, et a aussitôt vu le premier torpillage américain d'un bâtiment de guerre depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale.

Le mercredi 4 mars 2026, dans le contexte de l'opération Epic Fury, un SNA américain torpille la frégate iranienne de la classe Moudje, IRINS 75 Dena (2) (source, The Guardian)

Le départ des Tomahawk Attack Land Missile (TLAM) de leur cellule de lancement verticale (VLS) comme les catapultages de F-35C et de F/A-18 E/F chargés de GBU « bonnes de guerre » dressent ainsi le décor de ce 400^e anniversaire. Non belligérante en ce début de conflit, la Marine nationale n'en est pas moins en état d'alerte avec 19 bâtiments principaux (sur 23) à la mer. La mobilisation des forces navales françaises est historique mais si tous les navires ne sont pas concentrés au Moyen-Orient (3), c'est autour du porte-avions nucléaire (PAN) Charles de Gaulle et de son escorte que s'organise, actuellement, un puissant groupe aéronaval franco-européen en Méditerranée orientale. Avec un engagement de près de 80% de ses unités opérationnelles en ce début d'année 2026, la Marine nationale n'a cependant plus d'unités en réserve. Son effort, actuellement maximal, ne pourra être maintenu si l'opération Epic Fury devait durer. Pire, si le conflit devait s'élargir et s'il devait impliquer directement la France.

« Qui maîtrise la mer, domine la terre », le Cardinal de RICHELIEU par Philippe de CHAMPAIGNE (vers 1640, Chancellerie des Universités de Paris)

À l'origine de La Royale : de grands hommes d'État

Si les rois n'ont pas ignoré les questions maritimes durant la période médiévale, c'est avec Louis XIII (1601-1643) et Louis XIV (1638-1715) que le Royaume de France se donne une vraie marine de guerre, ancêtre de notre actuelle Marine nationale. Plus que les rois cependant, c'est à Armand Jean du PLESSIS de RICHELIEU (1585-1642), principal ministre de Louis XIII, que nous devons le véritable acte de naissance de La Royale. Par sa conscience de l'importance des mers dans les rapports de force qui opposaient alors les royaumes européens ; sa conscience que la puissance maritime participait directement à celle de la Monarchie, le Cardinal de RICHELIEU a posé les bases d'une institution que Louis XIV et son ministre Jean-Baptiste COLBERT (1619-1683) devaient reprendre et consolider.

De juillet à octobre 1626, RICHELIEU rédige plusieurs édits dont le plus important est celui du 26 septembre qui installe une « grande maîtrise et surintendance générale de la navigation et commerce de France ». Au-delà de cette charge que le Roi reconnaît officiellement l'année suivante et qu'il confie à son ministre, l'ensemble de ces édits fonde un véritable ministère de la Marine et ouvre la construction d'une marine d'État. Il est intéressant d'ausculter cet événement à la lumière des guerres de religion qui sévissent alors, et qui ont sensiblement affaiblie l'autorité de l'État royal. La première grande marine française naît dans un contexte de guerre civile (4).

La marine de cette époque ne distingue pas nettement la marine marchande de la marine de guerre, et les bâtiments, quels qu'ils soient, embarquent fréquemment des canons car la mer demeure un espace dangereux traversé de pirates et de corsaires. Sont aussi embarqués, dès 1622, des soldats pour assurer la défense en cas d'abordage. C'est encore à RICHELIEU que nous devons la création officielle des Compagnies ordinaires de la Mer dont la mission fut d'armer et de protéger les navires du Roi. Preuves supplémentaires d'une pensée ministérielle qui dépassait déjà les limites du royaume et embrassait le monde, ces compagnies donnèrent naissance par la suite aux « troupes de marine » appelées de nos jours infanterie de marine (5).

Un bateau étant en son principe un flotteur destiné à se déplacer dans un milieu qui n'est pas celui de l'homme, la construction navale renvoie à ce qu'une société sait faire de mieux d'un point de vue technique et technologique à un moment donné de son histoire. Bien plus, la construction d'une flotte est un véritable effort collectif qui - par les efforts non seulement matériels mais aussi humains et financiers réclamés - nécessite une organisation d'ensemble que seul un État peut entreprendre et diriger. Qui plus est, l'époque de RICHELIEU fut celle d'une révolution navale qui vit le remplacement des galères par d'imposants navires à haut-bord disposant d'une voilure complexe. Succédant aux galions, un bâtiment nouveau s'imposa désormais, atteignant sa maturité et sa perfection au XVIII^e siècle : le vaisseau de ligne (6). La tourelle n'existant pas encore, les canons étaient alignés en batteries sur les flancs du navire sur un, deux ou trois ponts. Durant un combat, les escadres manoeuvraient en ligne pour présenter à l'ennemi leur flanc bâbord ou tribord d'où l'appellation vaisseau de ligne. Tous les canons des différents ponts pouvaient alors ouvrir le feu simultanément délivrant ainsi la puissance de feu maximale.

Construire une marine : un effort de long terme

Dès cette époque, le nombre de vaisseaux de ligne donnait la mesure de la puissance d'une flotte – partant celle d'un État - car leur construction nécessitait un effort matériel et financier important. En ce 400^e anniversaire de la Marine, il est essentiel de comprendre qu'un effort de défense - dont l'effort naval reste encore de nos jours particulièrement représentatif - est par définition un effort national qui s'inscrit dans le temps long. Cet effort qui ne peut souffrir de réveil tardif, d'inconstance budgétaire et encore moins d'improvisation, nécessite la compréhension et l'adhésion de la société. La construction d'une marine autour d'une véritable doctrine navale d'emploi relève pleinement de cet effort de défense trop souvent sacrifiée sur l'autel de politiques court-termistes.

C'est à l'honneur d'hommes d'État tels que RICHELIEU et COLBERT d'avoir compris et développé une vision de long terme nécessaire à l'élaboration de La Royale. Aux XVII^e et XVIII^e siècles, la construction d'un navire sollicitait l'ensemble des métiers du bois, du fer et du textile existant. L'artillerie embarquée sur les ponts superposés et les superstructures, faisait appel aux fonderies, aux arts mécaniques et à la production des poudres. Il fallait surtout une forêt pour construire un vaisseau de ligne de la coque à la mâture en passant par l'accastillage. C'était une grande diversité d'essences qui entrait ainsi dans la construction navale dont celle du chêne, arbre essentiel pour le bois des coques. Le temps nécessaire à la croissance du chêne pour atteindre la canopée est le sens à donner à l'Ordonnance sur les Eaux et Forêts - ancêtre de notre Code forestier -, promulguée en 1669 par COLBERT, qui organisait et protégeait les forêts du royaume afin de permettre la constitution d'une réserve de bois pour la Marine. Bien que les technologies et les matériaux actuels n'aient plus rien à voir avec ceux d'autrefois, ce rapport de l'effort de construction navale au temps se vérifie encore. De nos jours, il faut sept ans pour construire une frégate, dix ans pour construire un sous-marin et quinze années pour le futur porte-avions qui succèdera à l'actuel PAN.

La Marine nationale aujourd'hui : une marine complète mais sous-dimensionnée

Alors que la révolution des grands drones de surface point à l'horizon et qu'automatisation et digitalisation ont fait fondre les effectifs des équipages, d'hier à aujourd'hui la Marine reste ancrée dans une longue histoire qui continue de témoigner des périodes de puissance et de faiblesse de notre pays. A l'heure où le Moyen-Orient s'embrase et où la Chine lance tous les quatre ans à la mer l'équivalent du tonnage global de notre Marine nationale (420 000 tonnes), celle-ci n'a pas à rougir de ce qu'elle est. La Royale est toujours une marine de rang océanique dont l'organisation et la disponibilité opérationnelle lui permettent de répondre à toutes les situations sur le spectre des crises et des conflits : de l'action de l'État en mer à un combat de haute intensité avec un groupe aéronaval, en passant par des opérations amphibies (7) et la lutte contre le narco-trafic (NARCOPS). Elle est interopérable avec la première marine de guerre au monde – l'US Navy – avec laquelle elle réalise régulièrement de nombreux exercices dans tous les océans. Elle entre dans l'ère du data hub embarqué et de la liaison 22 (notamment avec les FDI), et un programme de dronisation dans les airs, en surface et sous la surface est engagé de manière accélérée. Surtout, c'est sur la Marine – plus que sur la composante aéroportée de l'Armée de l'Air et de l'Espace (AAE) – que repose essentiellement la dissuasion nucléaire (8). Certes, à l'image de l'Armée de Terre et de l'AAE, la Marine manque de puissance et elle reste en limite capacitaire eu égard à la protection et à la défense qu'elle doit assurer du deuxième domaine maritime mondial. Cependant, elle reste une flotte moderne et réellement opérationnelle, supérieure qualitativement à sa rivale historique : la Royal Navy.

C'est donc dans un monde en profonde mutation, où le principe de sécurité collective qui prévalait depuis 1945 se désagrège sous nos yeux, où la reprise d'une course aux armements nucléaires se profile et où se recomposent les relations internationales autour de sphères d'influence dans un contexte de désoccidentalisation, que notre Marine nationale fête son 400^e anniversaire. Les mers et les océans n'auront jamais été aussi importants que de nos jours, élargissant avec l'espace exoatmosphérique le champ de la conflictualité. Alors que des initiatives salutaires existent depuis quelques années, que « mers et océans » sont enfin enseignés dans les programmes scolaires et que l'Éducation nationale vient de créer un dispositif Classe à Enjeux Maritimes (CEM), souhaitons que ce 400^e anniversaire participe à une diffusion encore plus grande dans la société d'une véritable culture maritime.

Nghia NGUYEN

Auditeur de l'Institut des Hautes Études de Défense Nationale

180^e promotion Cardinal de Richelieu

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Cf. COUTAU-BÉGARIE (Hervé), Le meilleur des ambassadeurs. Théorie et pratique de la diplomatie navale, Economica, 2010, 384 p.
Cf. Bâtiment récent, entré en service en 2021, la frégate IRINS 75 Dena, classe Moudge, est coulée au large du Sri Lanka par un SNA américain le 4 mars 2026. Elle est touchée à l'arrière par une torpille lourde Mark 48 de 533 mm.
Cf. Une partie de la Flotte se trouve dans l'Atlantique nord et participe à l'exercice otanien de guerre arctique Cold Response. D'autres unités sont, par ailleurs, dispersées dans le monde avec l'opération NARCOPS et diverses missions de souveraineté.
Cf. Place forte protestante et tête de pont anglaise au Royaume de France, La Rochelle est assiégée à partir de septembre 1627 par Louis XIII. Attaquants, les Français sont pourtant sur la défensive côté mer face à une flotte britannique qui cherche à secourir les assiégés. RICHELIEU fait alors construire une digue qui bloque l'accès au port de la forteresse huguenote. À trois reprises la Navy force cette digue mais son échec conduit à la reddition de La Rochelle en octobre 1628. En dépit de la victoire finale, cet épisode souligne cependant la faiblesse navale française, et renforce la conviction de RICHELIEU de donner au Roi une véritable flotte de guerre.
Cf. C'est à Angoulême que nous trouvons encore aujourd'hui le 1^er Régiment d'Infanterie de Marine. Le 1^er RIMa est intégré dans une brigade interarmes – la 9^e Brigade d'Infanterie de Marine – dont l'état-major est à Poitiers. Les unités de l'infanterie de marine sont, cependant de nos jours, rattachées à l'Armée de Terre et non plus à la Marine. Dans le monde anglo-saxon, les fusiliers marins sont appelés « marines » (US Marines et Royal Marines).
Cf. BOUDRIOT (Jean), « Typologie des navires de guerre, 1650-1850 », in Deux siècles de constructions et chantiers navals (milieu XVII^e-milieu XIX^e siècle, Actes du 124^e Congrès national des sociétés historiques et scientifiques, « Milieu littoral et estuaire », Paris, Éditions du CTHS, 2002, pp. 17-30.
Cf. Ce que l'exercice ORION 26, actuellement en cours, a montré dans sa première phase (février 2026).
Cf. Élysée [en ligne]. MACRON (Emmanuel), « Discours du Président de la République sur la dissuasion nucléaire de la France », 2 mars 2026. Disponible sur https://www.elysee.fr/front/pdf/elysee-module-26067-fr.pdf [consulté le 12 mars 2026].

Ressources

BOULAIRE (Alain), La Marine française. De la Royale de Richelieu aux missions d'aujourd'hui, Éditions Palantines, 2011, 384 p.
CORMAN (François-Olivier) et LAVERNHE (Thibault), Vaincre en mer au XXI^e siècle, Éditions des Équateurs, 2023, 636 p.
ERLANGER (Philippe), Richelieu, Perrin, 2006, 864 p.
MAZZUCCHI (Nicolas), La confrontation en mer. L'avenir de la stratégie navale, Monaco, Éditions du Rocher, 2024, 298 p.
VERGÉ-FRANCESCHI (Michel), Dictionnaire d'histoire maritime, 2 vol. Paris, Robert Laffont, 2002.
Mer et Marine [en ligne]. GROIZELEAU (Vincent), « Entretien avec l'amiral Nicolas Vaujour, chef d'état-major de la Marine nationale », 16 février 2026. Disponible sur https://www.meretmarine.com/fr/defense/entretien-avec-l-amiral-nicolas-vaujour-chef-d-etat-major-de-la-marine-nationale-0 [consulté le 12 mars 2026].

La distinction contemporaine entre Islam et islamisme est un artifice sémantique

Nghia NGUYEN — 2026-01-17T16:41:34Z

« LA DISTINCTION CONTEMPORAINE ENTRE ISLAM ET ISLAMISME EST UN ARTIFICE SEMANTIQUE »

Selon Ferghane AZIHARI la religion musulmane est incompatible avec la modernité et responsable du blocage des sociétés orientales. Il alerte sur le danger représenté à ses yeux par son expansionnisme en Europe. Dans son nouveau livre, L'Islam contre la modernité, l'essayiste et chroniqueur au Figaro Magazine, lui-même issu d'une famille musulmane comorienne, livre une critique sans concession de la religion islamique. Un ouvrage qui devrait faire polémique.

Le Figaro Magazine - Votre livre se présente comme une critique sans concession de l'Islam présentée comme une religion archaïque hostile et étrangère à la modernité. Ne craignez-vous pas d'être accusé d'attiser le choc des civilisations d'autant que vous n'êtes pas théologien ?

Ferghane AZIHARI - « La critique de la religion est la condition de toute critique », disait Marx. Quand une superstition prétend gouverner l'humanité, la moindre des choses est de pouvoir lui répondre. L'Islam n'a pas attendu que soit formulée la théorie du choc des civilisations par Lewis, Huntington et d'autres pour éradiquer une multitude de cultures pour lesquelles les musulmans ont manifesté un profond désintérêt, de l'Afrique romaine aux foyers bouddhistes qui fleurissaient en Afghanistan en passant par le monde byzantin. Plutôt que de verser dans d'obscures arguties théologiques, ce livre tente de dresser un bilan du monde musulman. C'est en passant les maux de l'Islam au crible de la critique – et non en laissant prospérer le fanatisme – que nous pourrons pacifier nos sociétés.

En quoi la religion musulmane diffère-t-elle des autres religions ? Après tout, toutes les religions ne sont-elles pas conservatrices dans leur essence ?

Les sociétés musulmanes comptent aujourd'hui parmi les plus autoritaires, xénophobes, misogynes, antisémites, homophobes de la planète, sans que cela embarrasse les pseudo-combattants de l'islamophobie. Alors qu'une courte majorité des pays non musulmans peut se targuer d'être démocratique, le nombre de démocraties en terre d'Islam se compte sur les doigts d'une main. La plupart des minorités les plus discriminées se trouvent en terre d'Islam. La majorité des pays musulmans se trouvent dans la moitié inférieure des classements portant sur la condition féminine. Les nations musulmanes sont surreprésentées parmi les pays où se déroulent des conflits armés. Le palmarès des organisations terroristes les plus meurtrières est principalement composé de groupes d'obédience musulmane.

Sur le front de la connaissance, le monde musulman produit quatre fois moins de livres par habitant que le reste du monde, et dépose six fois moins de brevets que les pays non musulmans. La Banque islamique de développement, basée en Arabie saoudite, déplorait que les musulmans ne fussent responsables que de 0,1% des découvertes scientifiques originales quand ils pèsent un quart de la population. S'il n'a pas le monopole de la violence et de l'obscurantisme, il reste que l'Islam se singularise par trop d'anomalies, tandis que sa contribution à la civilisation n'est pas à la hauteur de son poids démographique.

Comme Éric Zemmour ou Rémi Brague, vous refusez la distinction entre Islam et islamisme. Cette approche ne risque-t-elle pas d'être contre-productive, notamment auprès des musulmans qui embrassent la modernité ?

Du XVIII^e à la seconde moitié du XX^e siècle, les termes « Islam » et « islamisme » étaient utilisés de manière interchangeable pour désigner la religion et la législation musulmanes. Ce n'est que récemment qu'on a forgé cet artifice sémantique qui voudrait que l'islamisme serait un projet théocratique quand l'Islam serait une foi privée honorable. Bien que sans fondement, ces précautions langagières ont été introduites au moment où le continent européen accueillait d'importantes populations issues du monde musulman, au risque d'abandonner toute une tradition anticléricale héritée des Lumières. La perte des repères qui caractérise notre époque fait qu'une figure comme Diderot serait aujourd'hui qualifiée d'extrême droite au motif qu'il désignait Mahomet comme « le plus grand ennemi que la raison humaine ait eu ». Renan disait qu'affranchir les musulmans de leur religion est le meilleur service qu'on puisse leur rendre. Il ne tient qu'à eux de se demander pourquoi c'est dans les sociétés non islamiques qu'ils bénéficient des libertés les plus étendues et que leur condition est la moins désagréable, afin d'en tirer les bonnes conclusions.

Votre livre est aussi une réflexion plus large sur l'Orient dont vous rappelez qu'il n'a pas toujours été musulman. Vous démystifiez également le mythe d'un âge d'or de la civilisation islamique ?

La propagande musulmane enseigne que l'Islam est né dans un Orient arriéré pour mieux dévaloriser l'ère préislamique, conformément à une logique coloniale assez banale. En Orient comme en Occident, cette réécriture a eu un effet dévastateur, en entretenant le mensonge que l'apparition de l'Islam fut un progrès pour la civilisation. Il s'est ensuivi un profond mépris pour l'histoire de l'Orient, permettant à l'Islam de jouir d'un prestige peu justifié, compte tenu du fait que cette région, aujourd'hui dans un état tragique, avait atteint un niveau de développement très élevé avant l'irruption des adorateurs de Mahomet. Il faut rappeler qu'une grande partie de l'Arabie était, peu avant la prédication de Mahomet, acquise au christianisme, que les Arabes ont, avant l'Islam, donné des reines catholiques, des empereurs et des impératrices à Rome, des professeurs à Athènes ; que l'Afrique du Nord méditait jadis les réflexions de Cicéron ; que l'Afghanistan produisait de sublimes sculptures gréco-bouddhiques. Les musulmans ont hérité d'un patrimoine exceptionnel, qu'ils ont pourtant fini par saborder, conduisant Lévi-Strauss à dire que « l'Islam a coupé en deux un monde plus civilisé ». La notion d'âge d'or islamique néglige la contribution des non-musulmans à l'éclat des sociétés tombées sous la domination musulmane. S'il est absurde de nier que de nombreux musulmans ont brillé par leur talent, rien ne permet d'attribuer leur génie à cette religion.

Au sujet des sociétés musulmanes contemporaines, vous évoquez un monde englué dans le déclin. N'est-ce pas un peu condescendant ? Que répondez-vous à ceux qui attribuent le malaise des sociétés musulmanes à la colonisation ?

Les musulmans ont été, avant l'expansion occidentale, les premiers à déplorer la déchéance de leurs sociétés, même s'ils n'ont pas été capables d'en tirer les bonnes leçons. Le préjugé selon lequel la misère des musulmans serait imputable à la colonisation néglige que ces sociétés n'étaient pas des havres d'humanisme avant l'arrivée des Européens. Parler de « la colonisation » au singulier est par ailleurs une forme de négationnisme. C'est négliger que les musulmans ont été des conquérants et des exploiteurs acharnés, au point qu'ils ont été incapables d'abolir l'esclavage de leur propre initiative et que le reflux de cette infâme institution en terre d'Islam doit presque tout aux pressions coloniales occidentales, britanniques et françaises en premier lieu. Ce que les indigénistes revanchards ainsi que les écoles post et décoloniales se gardent bien de rappeler.

Vous fustigez une certaine gauche qui, à vos yeux, ressuscite le mythe du « bon sauvage » … Qu'entendez-vous par-là ?

Le mythe que l'Islam serait la religion des opprimés trahit chez certains un tropisme rousseauiste qui voudrait que les peuples sous-développés seraient d'éternels enfants, jamais responsables de leurs actions. L'islamophilie de façade que l'on retrouve chez ceux qui n'adhéreraient à l'Islam pour rien au monde révèle une forme de mépris à l'égard des non-Européens, comme s'il était vain de leur appliquer les mêmes exigences que nous manifestons à l'égard de nous-mêmes. À l'image de Flaubert qui s'attristait de la modernisation de la Turquie et la fin de son caractère exotique.

L'Islam exporte l'obscurantisme vers les sociétés occidentales, expliquez-vous. Le seul moyen d'empêcher cela n'est-il pas de limiter les flux migratoires ?

Les données sociologiques indiquent que les minorités originaires du monde musulman comptent parmi les catégories les plus perméables à des valeurs autoritaires, misogynes, antisémites, homophobes, superstitieuses et intolérantes, soit toutes les valeurs traditionnellement attribuées à l'extrême droite. Le penseur autrichien Karl Popper est connu pour avoir alerté sur les dangers d'une tolérance illimitée dont profiteraient les intolérants. Sans doute faut-il, en vertu de ce principe, cesser d'accueillir ceux qui vomissent les valeurs qui ont forgé le succès et l'attractivité de l'Occident et reconduire à la porte ceux qui reproduisent ici la tyrannie que d'autres fuient là-bas.

Vous semblez vouloir transformer les civilisations orientales au point de préconiser de sortir de l'Islam. N'est-ce pas un projet démiurgique et dangereux ? Cela ne ressemble-t-il pas au projet des néoconservateurs américains dont on connaît les conséquences ?

Votre serviteur est lui-même originaire du monde musulman et peut, au nom de tous les apostats de l'Islam, vous confirmer que rien ne condamne la sortie de l'âge théologique à être limitée à une fraction de l'humanité. Tous les yeux sont aujourd'hui rivés sur l'Iran, qui affiche des niveaux de désaffiliation religieuse spectaculaires. Si cette jeunesse au courage immense parvient à sortir d'un régime théocratique sanguinaire, alors nous n'avons aucune excuse pour ne pas exploiter les espaces de liberté existant en Occident pour aider, à notre échelle, à dissiper les ténèbres de l'obscurantisme, dans nos sociétés pour commencer.

Propos recueillis par Frédéric STUCIN

Le MRCV Victory

Nghia NGUYEN — 2025-10-22T08:35:30Z

(Source - Ministère de la Défense de Singapour)

Gardienne d'une entrée (ou d'une sortie c'est selon) du détroit de Malacca, la cité-État de Singapour n'est pas en reste en matière d'effort de guerre navale. Le mardi 21 octobre 2025, sa marine a lancé un nouveau bâtiment de type Multi-Role Combat Vessel (MRCV) destiné à remplacer une flotte vieillissante de corvettes lance-missiles (classe Victory, 6 unités). Que ce remplacement voit une classe ultra-moderne de 8000 tonnes l'unité remplacer une autre de 600 tonnes l'unité laisse mesurer l'ampleur du bond effectué par la marine singapourienne.

Le MRCV Victory - numéro de coque 88 – marque d'emblée une étape importante pour les constructions navales de Singapour (ST Engineering Marine) dont c'est le plus grand navire militaire à ce jour construit. Avec une mise sur cale en mars 2024, cette construction a été rapide pour un temps de paix (moins de vingt mois), et l'entrée en flotte est prévue pour 2028. Ce nouveau Victory est un bâtiment de guerre de 150 m de long et de 21 m de large. Disposant d'une vingtaine de jours d'autonomie en mer, il déplace 8000 tonnes ce qui le rapproche davantage des destroyers américains de la classe Arleigh Burke Flight I que des FREMM ou FDI (1) de la Marine nationale. Conçue nativement sur un modèle furtif avec une mâture intégrée et des équipements européens, français et israéliens, le MRCV peut atteindre une vitesse de navigation supérieure à 22 nœuds pour un rayon d'action de 7000 nautiques. Bien armé (2), il déploiera notamment une gamme de missiles antiaériens (ASTER et MICA) à partir de 32 cellules de lancement verticales (VLS) situées vers la proue.

Surtout, le MRCV Victory rend compte de l'avance singapourienne en matière de drones navals (3). Conçu comme un porte-drones (Unmanned Systems Mothership), le bâtiment montre une capacité d'accueil spécifique à la mise en œuvre de systèmes autonomes navals (4). Occupant une place importante, ces derniers nécessitent une capacité de stockage, d'entretien et de rechargement ainsi que des accès particuliers pour leur mise à l'eau et leur récupération. Ces dernières opérations, notamment par mer agitée, constituent l'un des problèmes majeurs actuels du déploiement de drones navals qu'ils soient de surface ou sous-marins (5).

Disposant d'un vaste hangar central ouvrant sur des baies latérales permettant la mise à l'eau de drones de surface de grandes dimensions (USV), le MRCV est aussi équipé de deux rampes en poupe pour les mêmes opérations pour d'autres types de drones notamment sous-marins (UUV). Une plateforme située à l'arrière du bâtiment déploiera des drones dans la troisième dimension (UAV). Au-delà des capacités physiques du MRCV Victory, la conception d'ensemble de celui-ci laisse surtout entendre une capacité d'intégration de systèmes autonomes qui pourront être très différents en un même lieu. Le navire devra non seulement gérer des flux et des fusions de données importants dans un espace restreint, mais il devra aussi pouvoir faire « dialoguer » et interfacer l'ensemble de ces systèmes.

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Cf. La première FDI – Amiral Ronar'ch – est entrée en flotte à Brest le 17 octobre 2025.
Cf. Avec le canon italien STRALES de 76 mm à tir rapide (conduite de tir Sea Fire de THALES) et le canon téléopéré israélien Mk30-C RWS Typhoon (Rafael).
Cf. Depuis le début de l'année 2025, la marine singapourienne déploie une flotte de patrouilleurs furtifs à l'entrée du détroit de Malacca. Ces patrouilleurs sont des USV MARSEC (Maritime Security) filant à 25 noeuds avec une autonomie de 36.00 heures. Navigant de manière autonome, ils peuvent aussi être pris en main de la terre (Remotely Piloted Vessel), notamment pour l'utilisation de la mitrailleuse téléopérée de 12,7 mm. Leur mise en oeuvre est adaptée à la surveillance d'un trafic maritime particulièrement dense et concentré en cette région du monde.
Cf. FMES [en ligne]. PELLIARD (Jean-François), « L'intégration des drones navals dans une marine de combat : une dynamique plus complexe qu'il n'y paraît », 16 mai 2025, 8 p. Disponible sur https://fmes-france.org/lintegration-des-drones-navals-dans-une-marine-de-combat-une-dynamique-plus-complexe-quil-ny-parait/ [consulté le 22 octobre 2025].
Cf. C'est la problématique des Launch and Recovery Systems (LARS) qui, aujourd'hui, opèrent par un état de mer 3 (mer peu agitée). L'objectif est de réussir à les adapter à des états de mer 4 (agitée) ou 5 (forte avec des creux entre 2,5 et 4 m). Lire aussi Mer et Marine [en ligne]. GROIZELEAU (Vincent), « Déploiement d'embarcations et de drones : gros plan sur le LARS des Chantiers de l'Atlantique », 16 juin 2022. Disponible sur https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/deploiement-d-embarcations-et-de-drones-gros-plan-sur-le-lars-des-chantiers-de [consulté le 22 octobre 2025].

USV MARSEC (source - Ministère de la Défense de Singapour)

Les sous-marins israéliens

Nghia NGUYEN — 2025-09-13T07:40:28Z

Les sous-marins de la classe Dolphin sont les plus gros sous-marins que les constructions navales allemandes fabriquent depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale. L'INS Rahav, photographié par la poupe, laisse apparaître ici sa barre en X (source - Seaforces Online)

Israël dispose d'une flotte sous-marine depuis 1999 et déploie, à ce jour, 5 sous-marins opérationnels de la classe Dolphin (1) reconnaissables à leur superstructure massive. Construits par les chantiers navals allemands HDW (Hambourg) et TKMS (Kiel), ce sont des sous-marins d'attaque conventionnels dont les deux derniers – INS (2) Tanin et INS Rahav (classe Dolphin II) – sont équipés d'une AIP, c'est-à-dire qu'ils mettent en œuvre un système de propulsion anaérobie. Le système AIP (Air Independent Propulsion) permet à un sous-marin non doté d'une propulsion nucléaire de prolonger de plusieurs jours son immersion avant de devoir recharger en oxygène. C'est un système relativement récent, devenu véritablement opérationnel dans les années 2000, qui donne le meilleur avantage aux sous-marins non nucléaires.

Les Dolphin sont des bâtiments de petites dimensions, comparables à celles de l'ancienne classe française Agosta, mais ils ne cessent d'augmenter en déplacement au fil des modernisations de la classe. Si les Dolphin I mesurent 57 m de long pour 1600 tonnes, les Dolphin II font 68 m pour 2000 tonnes. Récemment, un troisième Dolphin II a été aperçu durant l'été 2025 au large de Kiel, réalisant ses premiers essais en mer. Il s'agit de l'INS Drakon dont la forme plus massive laisse cependant envisager un sous-marin plus grand et plus lourd que les Dolphin II. Certains observateurs parlent d'un Dolphin III qui serait déjà une transition vers une nouvelle classe de submersibles : la classe Drakar. Il est vrai qu'une décennie sépare les Dolphin II de l'actuel INS Drakon, ce qui laisse envisager l'intégration d'innovations importantes justifiant l'identification d'une troisième version.

L'automatisation poussée des Dolphin permet l'embarquement d'un équipage réduit, inférieur à quarante sous-mariniers. Un groupe d'une dizaine de forces spéciales pourrait embarquer également selon les missions. On sait par ailleurs peu de choses sur l'armement de ces sous-marins si ce n'est qu'ils disposent de 10 tubes lance-torpilles de gros calibres : 6 tubes de 533 mm et 4 de 650 mm. Ces derniers permettraient de lancer aussi des missiles de croisière ainsi que des drones dans un avenir proche. Les premiers auraient pour objectifs des unités de surface mais également des objectifs terrestres. Depuis 2012, les Dolphin israéliens embarqueraient, en effet, des missiles de croisière armés de têtes nucléaires (3). Quant à la future classe Drakar, il est d'emblée prévu qu'elle puisse tirer de véritables missiles balistiques.

La toute jeune arme sous-marine israélienne permet ainsi à l'État hébreu de peser face à des puissances méditerranéennes qui réarment tout azimut, notamment la Turquie. Loin d'être une marine de rang océanique, elle donne néanmoins une capacité d'action au-delà de la Méditerranée. Surtout, les sous-marins de la classe Dolphin permettent à Israël de déployer en mer une dissuasion nucléaire (4) précédant l'émergence d'une puissance navale dans un pays qui n'a aucune tradition historique en la matière.

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Cf. Les INS Dolphin, Levianthan et Tekumah ont été livrés en 1999 et 2000. Ils constituent la classe Dolphin I. Les INS Tanin et Rahav ont été livrés en 2014 et 2016 et constituent la classe AIP Dolphin II.
Cf. Israel Navy Ship.
Cf. Der Spiegel International [en ligne]. RONEN (Bergman) et al. « Israel's deployment of nuclear missiles on subs from Germany », june 4, 2012. Disponible sur https://www.spiegel.de/international/world/israel-deploys-nuclear-weapons-on-german-built-submarines-a-836784.html [consulté le 13 septembre 2025].
Cf. Israël qui n'a jamais vraiment reconnu la possession d'armes nucléaires - et n'a pas signé le traité de non prolifération de ces armes - n'a pas de doctrine de dissuasion nucléaire officielle. Plus que les autres puissances, l'État hébreu cultive un véritable flou stratégique sur la question.

L'INS Drakon à Kiel en juillet 2025 (source inconnue)